第18章 微缩社会（1）（第3/3页）

陆菲继续道：“我做二副的时候就遇到过一回，也是一个实习水手，锈渣飞进眼里，扎在眼球上。当时我们在印度洋中间，船上没有医生，距离最近的挂靠港还要航行八天，能联系上的救援直升机最远飞200海里，也就400公里不到。他可能得慢慢等着情况不断恶化，最后失去那个眼睛。”

“那人后来怎么了？”韩晓桐颤抖地问。

陆菲说：“我让三副抱住他的头，用手电筒照着，生理盐水冲了无数，最后棉签蘸出来了，我们都挺幸运。”

她说得云淡风轻，结果也是好的，但给韩晓桐的震撼不比前面一个案例小。

陆菲这才接着说下去：“一水不应该骂你，水手长说话也急了，但你也得明白他们是怕你变成又一个安全事故案例。这是我个人对这件事的看法，如果你不能接受，我现在申请换员，你可以在香港下船。如果能接受，我让一水和毛老师过来，你们聊一聊，把该说的说了，这事就到此为止。”

韩晓桐选了后者。

他见到一水和毛勇，承认了自己的错误，也表达了对他们的感谢，说接下来一定好好干，严格遵守安全制度。

一水也向他说了对不起，还保证以后不骂人，有话好好说。

这结果在甲板部其他人看来好似天方夜谭，但也让他们对这个新来的大副极大的改观。

唯独汪志伟想不通。

陆菲当然不会跟他解释为什么，其实只是他错误估计了她和毛勇的交情。

她跟毛勇不只是在一条船上工作过几个月而已。

那时候，她叫毛勇“毛老师”，毛勇起初只觉滑稽，但听多了还挺好的，显得双方都比较有文化。

他后来也管陆菲叫“陆老师”，因为她辅导他英语。

那时候，他还是一水，正在准备水手长考试。

华远是中资公司，不像外轮上基本全英工作环境，但远洋轮走国际航线，有时还是会有一两个外籍船员，到了外国港口，也得跟码头上的装卸工、缆工交流。

毛勇跑船多年，能听懂并且复诵舵令、锚令、带缆指令，日常沟通也凑合可以，什么Heave in， Let go， Stop，You go there，pull this，只是属于“识听识讲，就是不认字”的水平。

从一水升水手长，要经过一次考试，其中必有航海英语。程度比驾驶员等级考试的简单，但对毛勇来说还是挺难的。他一个单词一个单词地标上汉字谐音，Hard-a-port，哈德啊波特（左满舵）, Slack on headline，斯莱克昂海德莱恩（松头缆），还是记不住。最后是陆菲工余一天天地带着他练习，总算险险考过了。

也正是因为这交情，她跟毛勇分析这件事，毛勇不会为了面子让她两难，他本来就是讲道理的人。

而一水，也是毛勇搞定的。

就问了他几句话：你还想往上升不？要升水手长，能不能带新人是硬条件之一。现在出了这么一件事，再加上其他几个二水对你也有意见，你觉得会有什么影响？

于是，事情就这么过去了，赵川对陆菲的处理方式非常满意，他现在唯一的要求就是别给他找事，把这趟船平平安安地跑完。

但在陆菲这儿，这件事还没结束。

她觉得汪志伟的行为过了线，搞到团队里挑拨离间，在船上是要出大事的。

轮到下一次驾驶台开会，在场的只有船长和三名驾驶员，当时船已经航行至南海，航线靠近粤东渔场，她提出调整两小时航时避开渔汛，燃油储备按逆风工况上浮15%。

而规划航线是二副最重要的职责，汪志伟当然要表示反对，即刻说：“渔汛预警是三天前的，我查了最新卫星云图，鱼群已经北移，按原航线走完全没问题。至于燃油，你这上浮比例纯粹是浪费，陆副你可能不熟悉咱们船的油耗参数。”

陆菲没反驳，抬手点开平板里的实时海况，将屏幕转向给他看：“这是半小时前海事局刚更新的渔汛动态，这片海域有三艘捕捞船临时改变作业区域，位置就在原航线两海里处。

“还有，汪副，你说的油耗参数是空载状态下的理论值，这次咱们满载集装箱，吃水深度增加1.2米，逆风阻力会相应提升，15%的上浮储备，是保障安全的最低标准 。

“详细的航线分析报告，包括渔汛和燃油消耗的问题，我找船长谈过，相关数据已同步给机舱。”

赵川就在旁边，盘着串点点头。

汪志伟噎了噎，没话了。

水手们都不在场，不至于让他失了面子。她只是想让他知道，到底谁是甲板部的老大。

然而，华曦轮靠泊香港之前还是出了新乱子，这一回添乱的是王美娜。