第31章 人设（第3/3页）

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次日，叶行去嘉达总部见了佟文瀚，立时三刻又忙起来，一整天会议排满，加班到深夜。

为的还是那个船舶证券化的项目。

这项目起初是叶行搭建的框架，选了嘉达船队里几艘主流船型、船龄较新的集装箱船，打包作为底层资产，用它们未来的租金收入作为支撑，发行高信用评级债券。

各方中介和专业机构也都是他安排好了的，只有发行方律师是佟文瀚的人，文森杨律师事务所。

他把项目妥妥当当交付给佟文瀚，佟文瀚只用给它起个代号，叫Project New Journey，新远航。

然后，“新远航项目”就出了问题。

倒也不能怪佟总无能，很多事不是人力所能左右。

九月，红海局势恶化，国际海事组织又传出消息，环保新规来回拉扯数年，突然有了进展，说是预计两年之后生效。再加上关税政策和贸易摩擦的持续影响，航运业内普遍对集装箱船的未来收益信心不足。

船舶评估师表示要降低船舶资产的估值，机构也随之表态，没办法再给“新远航项目”之前谈好的评级。这么一来，等于整个项目都要从头来过，甚至彻底夭折。

叶行只是特别顾问，佟文瀚原本也不想让他参与得太深，但突然出了变故，不得不叫他回来救火。他却借口律所有工作走不开，跑去鹿特丹出差，把佟总晾了好几天，才飞来香港。

当然，问题还是解决了。

叶行先跟内部项目团队开会，分析了几个不同货运市场的景气周期。

虽然目前集装箱运输面临压力，但油运未来数年供需向好，干散货市场也在逐步复苏。所以，嘉达可以加入超大型油船和海峡型干散货船，再搭配不同到期日的租约，用来分散风险，重新构建资产池。

而后，他再拿着这个新资产池跟船舶评估师和评级机构讨价还价，到底还是把估值和评级拉回了原本约定的水平。

项目总算起死回生，组里除了法务部的人，还有CFO和COO，以及财务和运营部门的职员，大家全都看在眼中。

这么一来，佟文瀚脸上多少有些挂不住，这才意识到从投行到会计师事务所，再到船舶评估师，其实都是叶行的熟人。

稍得安慰的是，叶行并没有丁点得意之色，还是为他马首是瞻的态度，并没让他在CFO和COO面前丢脸，私底下还为自己没能及时回香港表达了歉意。

佟文瀚对此也说不出什么，毕竟叶行只是外部顾问，每次来嘉达坐的都是临时办公室，何来立场叫他放下律所的工作？

但这个问题终究是需要解决的，佟总不可能让类似的事情再发生一次。

项目救回来之后，佟文瀚去叶行的办公室找他谈心，一眼便看到他笔记本电脑的桌面是在海边跟女朋友的合影。

“一起在荷兰玩啊？”佟总似是随口一问。

叶行便也笑笑，随口回答：“她船正好到那里。”

佟文瀚不知他几分真几分假，只觉这人还算好用，可能也是拿乔，想先得一点实质性的好处，倒也不是不能给。

就这样，佟总开口向叶行提议，让他辞去在至呈所的工作，正式加入嘉达法务部。

叶行没有回答，反过来问佟文瀚：“能给到我什么title？”

佟文瀚也反问他：“你想要什么title？”

叶行笑了，答：“General Counsel.”

佟文瀚意外他如此坦率。

按照他的资历，若是给个法务总监，肯定是不愿意的。但要是直接让他做总法律顾问，那就是取而代之的意思了，毕竟佟总还没真正坐上CEO的位子。

叶行像是看出佟总的顾虑，也给了一个建议，让佟总去跟何维明要一个首席法务官的名头，自己这个GC还是直接向CLO汇报。

这建议佟文瀚觉得可行，推测何维明也不至于反对。

因为事情进行到这里，他们其实都已经骑虎难下了。

对何维明来说，市场早已表达过将要紧盯嘉达下一个季度财报、重大合同签署、资本开支计划的态度，船舶证券化的项目也已经对媒体露出风声。倘若成功，便可增加财务稳健性，进一步稳定局面。倘若失败，可能比不做更坏。

而对佟文瀚来说也是一样，在策划项目之初，叶行便将他塑造成“该项目的灵魂人物”和“公司未来的改革希望”，他既然接受了这个人设，再想要甩掉可没那么容易。

提案如是交上去，果然很快获批。

嘉达跟叶行谈定了总法的年薪，外加一笔RSU形式的股权激励，分五年匀速归属。

虽然只是高管待遇，却还是让叶蕴欣慰不已。她跟了何维青那么多年，为他生了儿子，又那么奉承着老太太，他们都给过她一点钱，却从未给过她嘉达的股票。