第61章 引航员（第2/3页）

雷丽知道他当时提上船长有多高兴，现在又能把心态放那么平，多少让她有点意外。

“一年过了还得考试吧？”她接着问。

能选上，能熬下来，还是不等于成功，引航员适任证的考试不容易过。

“是，挺难的，都说是海员当中的科举嘛。”罗杰道。

雷丽明白那种不确定带来的压力，要是不过，一年的辛苦就都白费了。时间，金钱，身体上的付出，对一个三十五岁的人来说，是个重大的抉择。尤其罗杰，他总是活得规规整整，总在计算。

但他却好像都已经想好了，这时候一点点絮絮地跟她说着自己的计划，怎么过见习期，怎么闭关复习。

引航员考试要考的内容，跟船长的知识范围还不太一样，更集中，更深入。除了要专门考察上海港周围的水文地理，航道规则，还有各类船舶的操纵技术。英文的要求也更高了，因为要引航不同地区来的船，直接跟不同国籍的船员交流合作。

他一边吃饭，一边掰指头算着：“我从去年年底开始见习的，顺利地话，今年十二月就能参加考试了。除了前面说的那些，还要考轮机基础……”

说到这儿，他突然问：“你开始读那个在职研究生了吗？”

“嗯。”雷丽回答，起初还没反应过来，他为什么转了话题。

直到听见他问：“我要是有轮机方面的问题，可以请教你吗？”

雷丽停了筷子，看着他怔了怔，终于还是点点头：“行。”

罗杰笑了。

那一瞬，两人其实都有一样的即视感，好似回到过去，他们处成远程学习小组的那几年，那种专注的，目标明确的奋斗。

三十几岁的人似乎不应该还是那样了，学习，考试，换工作。

三十几岁的人应该考虑些别的，生孩子，换更大的房子，好好过日子。

但不管怎么说，他们这两个三十几岁的人一起做了这样的选择，似乎是在瞎折腾，结果反倒觉得比过去轻松。

那之后的日子，两人一个是华远的港口机务，一个是引航站的助理引航员，其实已经不是同事了，却比从前处得更像同事了，抬头不见低头见的那种。

都在同一个港区工作，难免时不时遇到，码头的登轮点，离轮点，港区交通车的候车站，办公区的食堂。

有时候是罗杰刚完成引航任务，乘坐交通艇回来，雷丽正在岸上等着登船检查或者抢修。

有时候是雷丽下了班在车站等车，罗杰也刚好结束工作，一路跑着过来，赶上跟她同一辆车。

从冬天到春天，再从春天到初夏，他并没退开那一步，跟她一别两宽，但也没有盯着她要怎样怎样。他们只是时不时地遇到，互相道一声好，一起吃顿饭，聊聊各自的工作，码头上发生的事，他问她轮机方面的问题，她耐心给他指点。

她总是看见他穿着引航员的制服，肩章还是两条杠的见习状态，但不知是不是因为每天当水猴子爬上爬下，人更精干了，也晒黑了，笑起来格外爽朗干净。有时候乍一见，竟觉得他好像变得更年轻了些，有点像他们认识的头几年，还没开始谈恋爱的那几年。

就这样到了五月，上海的雨水多起来。

有一天，气象台发了雷电黄色预警，大风蓝色预警，暴雨蓝色预警，说是预计将有短时间的强降水和强风。

引航站正在评估是否要暂停离泊靠泊操作，就在这时候收到VTS调度员的呼叫——

华远旗下的船只华邦轮发生主机故障，正在锚地维修，现在的船况无法应对即将到来的强侧风和水流影响，申请在雷暴天气之前紧急靠泊。

这是个极端例外的情况，而且还得赶在天气变化之前，时间紧迫。

引航站即刻行动，派罗杰和他的师傅登轮指挥，同时调了三艘大功率拖轮过去，计划依靠拖轮的顶推拖带，配合华邦轮自身的舵机，以组合动力模式完成靠泊。

一直等到上了船，听到对讲机里的声音，罗杰才知道雷丽也在这艘船上组织抢修。

而且，船上的舵机也出了问题。

引航站之前定下的计划无法执行，仅靠拖轮是不可能完全替代舵机来控制船位的，再加上港口附近环境复杂，暗礁多，浅滩多，船只来来往往，风险更加巨大。

罗杰在驾驶台，看着外面灰色的海和天，空气正变得越来越滞闷，远处滚着隐隐的雷声，一场大雨即将到来。

而雷丽在机舱，一身油污，面对拆了一地的配件，通过无线电汇报情况：“主舵机控制模块烧毁，液压泵停转，我们现在更换备用模块，然后重启电机，大概需要30分钟。”

罗杰的师傅看着电子海图上的船只，周围的暗礁和浅滩，计算着距离、航速和避让空间，开口催促：“船现在已经在漂移，周围航道情况不理想，你们抓紧时间……”