第64章 末日火山

不管何维明愿不愿意，按照上市公司的信息披露规则，在季度董事会议结束的当天，嘉达航运便发布了委任首席执行官的公告——

香港，202X年5月XX日，嘉达航运今日宣布，经董事会决议通过，叶行先生获委任为本公司首席执行官，即时生效。是次任命标志着原“CEO办公室”所行之集体管理模式圆满结束，旨在提升决策效率，明确管理责任，以应对未来之发展机遇与挑战。

叶行先生于二零二X年加入嘉达航运担任总法律顾问，在此期间，他对本公司合规体系建设、重大合约谈判及企业战略规划贡献卓著。在此之前，叶先生为知名国际律师事务所高级合伙人，专精海商法逾十年，于航运业内享有盛誉。

董事会主席何维明谨此代表董事会，对原“CEO办公室”各成员于过渡期间的领导与贡献表示衷心感谢。董事会深信，凭借叶行先生深厚的行业知识、卓越的领导才能及对企业运营的深刻理解，必将强化本公司执行力与竞争优势，带领管理团队把握市场机遇，为股东创造长远价值。

消息一经发出，迅速传播，市场即刻审判。

因为涉及核心高管变动，嘉达的股票短暂停牌一小时，之后复牌，便走出了一条平稳上扬的曲线，价量温和齐升。

当日收盘之后，有分析师出来发表看法，说这是市场对此次任命投出的信任票，表明机构投资者看好嘉达的公司治理与决策效率，正在有序建立仓位，而非短线炒作。

财经媒体也纷纷给出好评，标题起得一个比一个响亮，有的写“嘉达航运治理结构尘埃落定，长期价值可期”，也有的写“律师掌舵，嘉达航运驶向合规与效率的新航路”。

难说这里面有多少是公关部事先安排的通稿，但股市的真金白银总归还是能说明问题的。

这情形，对于何劭懿想要推动的收购计划来说，既好，也不好。

好的是嘉达未来稳健，便可在与华远的接触当中获得更好的谈判地位和收购报价。

坏的也是嘉达未来稳健，公司内部自然会有人提出疑问，那为什么要卖呢？

叶行知道何维明不会错过这个机会，哪怕拖着一副七十多岁的身体，那些他不想让人查的烂账也不允许他就此放弃，而且总会有保守派，或者利益相关的董事和股东站出来支持他。

但何劭懿也早有准备，甚至就连何维明自以为的拖延也没能达到目的。

他要的财务数据、行业研究，其实都已经准备好了。季度董事会结束之后，何劭懿便拿着那份报告，开始游说机构股东和董事会成员。

大家都看得到花团锦簇的一面，但另一面的问题也并非一无所知——市场份额连年下滑，船队老化，还有环保新规带来的合规成本飙升。对比同业巨头的雄厚资本、技术优势、全球网络，所有人都不得不承认，中小船司的时代已经过去了。

再加上经济周期和国际局势影响，多少百年船东陆续卖船退场，从Containerships，到Westwood，再到三光汽船，八马汽船，剩下的也都在缩减船队规模。对嘉达来说也是一样，抓住这个机会，加入一个更大的联盟或许是当前最好的选择。

当然，还是有反对的声音。

保守派们又在谈嘉达的百年历史，“我们做海运起家，船司是我们的根基”，仿佛在说祖宗社稷怎么能放弃？而后一路回顾，从冷战讲到海湾战争，从97金融海啸讲到SARS，再到08金融危机，嘉达一路跌跌撞撞，算不得力挽狂澜，也是过关斩将，别人都死了，而我们一直活到今天，为什么就觉得这一次过不去？

但何劭懿准备充分，除了“卖祖业”，另一个方向的选择她同样考虑过，甚至不止一种想法。

航运企业想要“小而美”不是不可能，可以专注细分市场，比如只做冷藏生鲜快送，或者专营某个地区支线，又或者干脆只做船舶管理，自己不买船，彻底轻资产运营。

但嘉达的问题在于，它其实并不小。一百多艘船，业务又铺得太开，油船、散货船、集装箱船都有，地区支线和跨国远洋都做。

如果想要走“小而美”这条路，就必得动大刀子，一样要卖船，却拿不到现在这样好的交易条件，还得裁员，什么安置员工更加无从谈起。

她分别做了许多套不同的模拟分析，各种数字、图表摆在眼前，机遇和困境也展示得清清楚楚，就问股东和管理层更想看到哪种结果？答案不言而喻。

于是，有人发问，你说“这样好的交易条件”，那华远到底能给出什么样的条件呢？

何劭懿当即转达了华远的指示性报价，溢价超过30%，足够有吸引力。