第2章 事故（第3/3页）

问：“你选择了怎样的航向和航速？请解释你的操纵指令与当时海况的关系。”

答：“当时台风移动速度较慢，我们在其路径左侧的可航半圆内，经过计算有可能航行到风浪暂时比较平缓的水面实现救援。所以我放弃了停车漂航，选择偏顶浪20°的航向，以安全航速顶浪行驶。这是除滞航和漂航之外常见的避风操作，也是船舶在恶劣海况下行驶最稳定的姿态。所有操纵指令都在VDR中有完整记录。”

问：“你是怎么向团队成员沟通这个决策的？他们是否理解您的意图并且良好地执行？”

答：“我立即召集了甲板部，同时电话联系轮机部，做了简报，明确告知我们将谨慎移动，争取抓住天气窗口，配合救援行动，所有人加倍警惕，专注操舵和瞭望。我指定二副负责与岸基通信，三副负责监控绑扎系统报警，而我本人负责总体指挥和船舶操纵。职责清晰，每个人都理解我们的共同目标。”

问：“你认为方案谨慎合理，执行良好，那是什么导致了集装箱落水？”

答：“导致集装箱落水的直接原因，是我们在执行时遭遇了短暂的、局部的、强度远超预报的阵风和涌浪。

“最初接到台风预警，我们就对甲板集装箱绑扎情况进行了充分的检查和加固作业，在相关记录里都能查到。后续改变航向的决策流程，包括寻求岸基支持、分析气象、团队协作，也都符合行业实践和公司安全管理体系的要求。所以我认为这个方案是谨慎合理的。

“但谨慎合理不等于零风险。在海上航行，零风险不可能，这也是’不可抗力’这个概念存在的意义。即使留在原地漂航，也可能遇到预测之外的状况，发生类似的事故，有不少过往案例可以证明这一点……”

问题一个个提出，一个个被回答。

陆菲表面平静，心里不得不感谢叶行。他给她的那一番预演，让她事先整理了思路，想明白有些话应该怎么讲。但她又觉得他也带来了负面作用，他的提问比调查组的更加尖锐狡猾，让她的防御和进攻性拉满，全程处在一种紧绷的状态下。

到了这里，他反倒只是听着，笃定看着现场视频拍摄的画面，还有语音识别软件把她说的每一个字记录在案，一直没开口提问。

是陆菲主动看向他，做了总结：“根据SOLAS公约确立的海事伦理，人的生命价值至高无上，不能也不应该被量化后与其他资产进行权衡。

“至于船上其他人，方案的提出经过整个团队的沟通，执行得到所有人的配合。虽然天气和海况不可能被完美预测，但华顶是一艘技术先进、适航良好的船，在这样等级的风浪中，我们面对的风险是可控的，执行救援方案并不是牺牲全船去换一个人获救的机会，我们的生命安全也并没有被拿来冒险。”

她本来还想说，所谓牺牲20个人去救一个人，其实是一种偷换概念，但终于还是没说出来，直接收了尾：“所以，我很遗憾因为不可抗力造成部分货损，但我仍旧认为当时的决策是在道德和专业上唯一正确的选择。”

言罢，她向在座各位点点头，示意陈述完毕。

其他人似乎都有些意外，因为她说的那些提问之外的话，只有叶行微不可查地笑了，知道这是她对他最后一问的回答。